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鐵路路基 瀝青

路基（土木工程）_百度百科

路基是由填筑或開(kāi)挖而形成的直接支承軌道的結(jié)構(gòu),也叫做線(xiàn)路下部結(jié)構(gòu)。路基與橋梁、隧道相連,共同構(gòu)成線(xiàn)路。路基依其所處的地形條件不同,有兩種基本形式：路堤和路塹,俗稱(chēng)填方和挖方。鐵路路基的作用是在路基面上直接鋪設(shè)軌道結(jié)構(gòu),因此,路基是軌道的基礎(chǔ),路基荷載,既承受軌道 ...

高速鐵路路基工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案（含過(guò)渡段）-路橋施工方案 ...

高速鐵路路基工程專(zhuān)項(xiàng)施工方案（含過(guò)渡段）, 筑龍論壇 社區(qū) 藝術(shù)設(shè)計(jì) 建筑 室內(nèi) 園林 渲染 工程技術(shù) 結(jié)構(gòu) 施工 路橋 巖土 ... 5.5.8基床表層瀝青混凝土防水層質(zhì)量控制與檢測(cè) 5.6 過(guò)渡段路基填筑 5.6.1路堤與涵洞結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段施工方案 5.6.2 路堤與 ...

鐵路基床橡膠瀝青水泥基防水層施工工法研究--《高速鐵路技術(shù) ...

【摘要】：傳統(tǒng)路基基床土工材料防水層存在施工接縫多,易形成水囊等不足,其長(zhǎng)期防水效果難以保證,易導(dǎo)致鐵路膨脹土路基基床產(chǎn)生諸如翻漿、冒泥、鼓起、下沉外擠等病害。為徹底解決這些不足,確保膨脹土基床長(zhǎng)期穩(wěn)定性,研究開(kāi)發(fā)了具有良好抗裂、抗?jié)B、抗疲勞性能的橡膠瀝青水泥基防水材料 ...

尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪 ...

據(jù)了解,路基瀝青雙表攤鋪是一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)高、要求嚴(yán)、工序多、歷時(shí)長(zhǎng)的施工作業(yè),從最初的清掃基床到完成級(jí)配碎石碾壓養(yǎng)護(hù)共計(jì)需要完成9道工序,加上養(yǎng)護(hù)時(shí)間需經(jīng)過(guò)96小時(shí)才算完成整個(gè)攤 …

高速鐵路路基瀝青混凝土防水封閉層技術(shù)綜述--《鐵道建筑 ...

【摘要】：瀝青混凝土防水封閉層作為一種新型高速鐵路路基防水封閉層,近年來(lái)得到鐵路工程界的廣泛關(guān)注。本文簡(jiǎn)要介紹了瀝青混凝土防水封閉層在國(guó)內(nèi)外的研究與應(yīng)用情況,總結(jié)了瀝青混凝土防水封閉層的技術(shù)特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。結(jié)合我國(guó)高速鐵路特點(diǎn)及運(yùn)維需求,提出了全斷面式和自密實(shí)型2種瀝青 ...

瀝青復(fù)蓋鐵路路基--《浙江科技簡(jiǎn)報(bào)》1983年05期 - CNKI

【摘要】：正 從1976年以來(lái),意大利已經(jīng)成功地在138公里的鐵路路基上運(yùn)用瀝青復(fù)蓋技術(shù),從而使路基更加牢固。使用證實(shí),用精選的瀝青復(fù)蓋路基,可以保護(hù)整個(gè)路基結(jié)構(gòu),保證路基不透水,對(duì)冰凍不敏感,在惡劣天氣下

鐵路路基施工技術(shù)培訓(xùn)教材(電子版) - jz.docin豆丁建筑

鐵路路基技術(shù)培訓(xùn)章 鐵路路基工程施工簡(jiǎn)介 一、路基工程概述 路基工程的作用1.1 鐵路路基是軌道的基礎(chǔ),是經(jīng)過(guò)開(kāi)挖或填筑而形成的土工建筑 物,其主要作用是滿(mǎn)足軌道的鋪設(shè),承受軌道和列車(chē)產(chǎn)生的荷載,提供列 車(chē)運(yùn)營(yíng)的必要條件。

鐵路路基防護(hù)柵欄模具防水系統(tǒng)_麗臣

鐵路上使用的柵欄往往都是為了加強(qiáng)鐵路后期維護(hù)中的安全問(wèn)題,所以為了保證鐵路路基防護(hù)柵欄模具澆筑成型的鐵路防護(hù)欄使用過(guò)程中的耐久性,應(yīng)在橋梁結(jié)構(gòu)的頂面鋪設(shè)密封有效的防水設(shè)施,而其中的防排水系統(tǒng)有防水層、

瀝青復(fù)蓋鐵路路基-《浙江科技簡(jiǎn)報(bào)》1983年05期-中國(guó)知網(wǎng)

瀝青復(fù)蓋鐵路路基,森;-浙江科技簡(jiǎn)報(bào)1983年第05期雜志在線(xiàn)閱讀、文章下載。<正>從19了6年以來(lái),意大利已經(jīng)成功地在138公里的鐵路路基上運(yùn)用瀝青復(fù)蓋技術(shù),從而使路基更加牢固。使用證實(shí),用精選的瀝青復(fù)蓋路基,可以保護(hù)整個(gè)路基結(jié)構(gòu),保證路基不.....

請(qǐng)教個(gè)問(wèn)題：路基的承載力是多少？ - 土木在線(xiàn)

但是公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范 5.1.1 土基回彈模量值應(yīng)大于30MPA,重交通、特重交通大于40MPA 主干路按重交通,應(yīng)大于40MPA。 ... 路基對(duì)基底的壓應(yīng)力必須小于基底的承載力,壓應(yīng)力的大小與汽車(chē)荷載,路面厚度,路基高度有關(guān)。

高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) ...

高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)_交通運(yùn)輸_工程科技_專(zhuān)業(yè)資料。高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 作業(yè)文件 編號(hào)： GGTJ13-1-017 中交四航局貴廣鐵路工程一項(xiàng)目經(jīng)理部 開(kāi)始實(shí) 施日期 2009 年 月 日 基床 ...

尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪_【高 ...

【尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪】： 當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月7日下午16時(shí),中鐵十一局二公司尼日利亞拉伊鐵路項(xiàng)目DK75+000——DK75+450路基瀝青雙表試驗(yàn)段順利完成攤鋪,這標(biāo)志著項(xiàng)目線(xiàn)下主體工程真正進(jìn)入攻堅(jiān)沖刺 ...

高速鐵路路基基床表層厚度是多少_建設(shè)工程教育網(wǎng) ...

【學(xué)員問(wèn)題】高速鐵路路基基床表層厚度是多少？ 【解答】高速鐵路路基基床表層一般均由兩層結(jié)構(gòu)組成,日本、德國(guó)、法國(guó)、西班牙均如此。上層大多要求填料變形模量大,滲透系數(shù)小。但這兩個(gè)要求的統(tǒng)一是較難滿(mǎn)足的。因此,日本采用了瀝青混凝土,它可以

鐵路路基國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)_畢業(yè)論文

外發(fā)展高速鐵路的國(guó)家主要有法國(guó)、日本、德國(guó)等。這些國(guó)家都制定了較高的路基技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和嚴(yán)格的施工工藝,其特點(diǎn)如下： 1.強(qiáng)化路基基床：包括路堤、路塹及不填不挖地段,特別是

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編 (路基)條文說(shuō)明 - 豆丁網(wǎng)

高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范修編（路基）條文說(shuō)明 6.1 6.1.1路基工程是鐵路軌下基礎(chǔ)工程的重要組成部分,是保證列車(chē)高速、安全、舒適運(yùn) 行系統(tǒng)中的關(guān)鍵工程。路基主體工程一旦破壞,維修難度高,對(duì)于運(yùn)營(yíng)的影響大,因此, 必須按結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)。

鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范專(zhuān)題_2020年鐵路路基支擋結(jié)構(gòu) ...

本專(zhuān)題為鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范專(zhuān)題,全部?jī)?nèi)容來(lái)自與筑龍學(xué)社論壇網(wǎng)友分享的與鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)專(zhuān)業(yè)資料、互動(dòng)問(wèn)答、精彩案例,筑龍學(xué)社論壇聚集了1300萬(wàn)建筑人在線(xiàn)學(xué)習(xí)交流,伴你成長(zhǎng)達(dá)成夢(mèng)想,更多鐵路路基支擋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范資料下載、職業(yè)技能課程請(qǐng)?jiān)L問(wèn)筑龍學(xué)社論壇。

路基路面工程學(xué)位復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題。 1、如果基層局部 ...

路基路面工程學(xué)位復(fù)習(xí)題一、單項(xiàng)選擇題。 1、如果基層局部強(qiáng)度不足 或?yàn)r青路面面層的網(wǎng)裂、龜裂未及時(shí)養(yǎng)護(hù)等 在汽車(chē)荷載作用下 路面將很容易產(chǎn)生 B、龜裂C、縱向裂縫 2m3、路基邊坡穩(wěn)定性分析與驗(yàn)算的方法有 兩類(lèi)。A、力學(xué)驗(yàn)算法與試算法 B、力學(xué)驗(yàn)算法與計(jì)算機(jī)法 C、力學(xué)驗(yàn)算法與工程地 …

成昆鐵路復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道專(zhuān)題_成昆鐵路復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道資料下載 ...

成昆鐵路復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道內(nèi)容來(lái)自筑龍網(wǎng)與成昆鐵路復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道內(nèi)容來(lái)自與之相關(guān)的精品資料、博文熱帖、培訓(xùn)課程等。更多成昆鐵路復(fù)線(xiàn)最長(zhǎng)隧道相關(guān)資料請(qǐng)?jiān)L問(wèn)日更新500篇的筑龍優(yōu)搜庫(kù)!

高速鐵路路基基床表層瀝青混凝土防水層施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū) ...

編制依據(jù)《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2005]160 號(hào)、《客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路路基 工程施工技術(shù)指南》TZ212-2005、《貴廣鐵路施工圖設(shè)計(jì)文件》 適用范圍適用于貴廣鐵路TJ-13 路基基床表層瀝青混凝土防水層施工。

鐵路路基施工工藝匯報(bào)PPT(53頁(yè))-路橋技能培訓(xùn)-筑龍路橋 ...

該資料為鐵路路基施工工藝匯報(bào)PPT,共53頁(yè)砂、碎石墊層采用級(jí)配良好、質(zhì)地堅(jiān)硬的中粗砂、碎石和卵石,分層夯實(shí),作為基礎(chǔ)的持力層,適用于3.0m以?xún)?nèi)的軟弱、透水性強(qiáng)的黏性土地基,可以提高淺基礎(chǔ)的地基承載力。打（壓）入樁即將預(yù)制樁打（壓）入土中,使土被壓擠密實(shí),以達(dá)到加固地基的 ...

路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制技術(shù)-《鐵道建筑 ...

路基瀝青混凝土防水封閉結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量控制技術(shù) 收藏本文 分享 為保證瀝青混凝土的施工質(zhì)量和實(shí)施效果,按照破損類(lèi)型對(duì)鐵路瀝青混凝土的病害進(jìn)行分類(lèi),結(jié)合病害成因,有針對(duì)性地提出了鐵路瀝青混凝土的原材料、配合比設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備、拌和與運(yùn)輸、攤鋪與壓實(shí)等方面的質(zhì)量控制要點(diǎn),利用滲水 ...